Fahrgestelle
Radstoßdämpfer Knott, universal Achslast Einachs 1500 kg Achslast Tandem 3000 kg Länge eingeschoben 225 mm Länge ausgeschoben 335 mm Einbaulänge Achse unbelastet 230 - 260 mm Einbau vor dem Rad Auf Druck wirkend Farbe schwarz
Radstoßdämpfer Knott Ausführung Pneumatik Achslast Einachs 1800 kg Achslast Tandem 3500 kg Länge eingeschoben 275 mm Länge ausgeschoben 370 mm Farbe blau
Radstoßdämpfer Knott Ausführung Pneumatik Achslast Einachs 4000 kg Achslast Tandem 7500 kg Länge eingeschoben 275 mm Länge ausgeschoben 370 mm Farbe schwarz
Radstoßdämpfer Knott Ausführung Pneumatik Achslast Einachs 900 kg Achslast Tandem 1600 kg Länge eingeschoben 275 mm ( 227mm) Länge ausgeschoben 370 mm ( 339mm) Farbe rot
Radstoßdämpfer Knott, schwarz, Einrohr Hülle Ø42 mit Schrauben Zug: 80N - Druck: 2250N Hub: 114
Radstoßdämpferhalter AL-KO bestehend aus 2 x inkl. Schraubmaterial
Radstoßdämpferhalter AL-KO bestehend aus 2 x Steckblech inkl. Schraubmaterial
Stossdämpferbefestigung, passend zu ALKO bestehend aus 2 Stk Steckbleche
Radstoßdämpferhalter AL-KO Winkel 90° Länge 40 mm Breite 60 mm Höhe 100 mm Bohrungs-Ø 13 mm
Radstoßdämpferhalter Knott zur Befestigung am Schwinghebel Kröpfung 20 mm
Radstoßdämpferhalter, 2-teilig bestehend aus 2 Steckblechen passend für AL-KO
Radstoßdämpfersatz AL-KO Achslast Einachs 1500 kg Achslast Tandem 3000 kg Länge eingeschoben 275 mm Länge ausgeschoben 410 mm Farbe schwarz Inhalt 2 x Radstoßdämpfer 282259 2 x Stoßdämpferhaltesatz für Achsschwinge 244088 2 x Halteeisen für Fahrzeugrahmen 1312110
Radstoßdämpfersatz Knott, universal zum Einschweißen Achslast Einachs 1500 kg Achslast Tandem 3000 kg Länge eingeschoben 225 mm Länge ausgeschoben 335 mm Einbaulänge Achse unbelastet 230 - 260 mm Einbau vor dem Rad Auf Druck wirkend Inhalt 2 x Radstoßdämpfer RSK8300/EINZELN 2 x Anschraubplatte gerade SH8302 2 x Anschraubplatte gebogen SH8304 4 x Schrauben und Muttern
Set Stoßdämpferhalter Knott zur Befestigung bei Achsen mit integrierter Anschraubmöglichkeit gekröpfte Ausführung 36 mm inkl. Schraubenmaterial
Spannschloßmutter M 10 für Bremsgestänge
Spannschloß M 12 für Bremsgestänge
Spannschloß M 8 für Bremsgestänge Gewinde Links/Rechts
Stossdämpferhalter Knott zur Befestigung am Schwinghebel, gekröpfte Ausführung 55 mm
Stossdämpferhalter Knott zur Befestigung am Rahmen
Stossdämpferhalter Knott zur Befestigung am Schwinghebel, gekröpfte Ausführung 36 mm
Stossdämpferhalter Knott zur Befestigung am Schwinghebel, gerade Ausführung
Stützradkonsole für KF 14
Stützradkonsole für KF27/30
Tandem-Ausgleichswaage und Zubehör-Set M10 Inhalt 3 Stk. Ausgleichswaagen 1 Stk. Spannschloßmutter M10 1 Stk. Konus-Spannmutter M10 8 Stk. Konus-Mutter M10 8 Stk. Sechskantmutter M8 4 Stk. Sechskantmutter M10
Fahrgestellteile für Pkw-Anhänger und Transportanhänger
Was gehört zu den Fahrgestellteilen eines Anhängers?
Fahrgestellteile bilden die technische Basis eines Anhängers und beeinflussen direkt Fahrverhalten, Tragfähigkeit und Bremsfunktion. Dazu gehören unter anderem
Bremsachsen, Laufachsen, Zugdeichseln, Auflaufeinrichtungen, Bremsgestänge und Kompletträder. Alle Bauteile müssen auf Achslast, Bremsanlage und Anhängertyp abgestimmt sein, damit der Anhänger im Alltag sicher und zuverlässig betrieben werden kann.
Gerade bei häufig genutzten Pkw-Anhängern ist das Zusammenspiel der Komponenten entscheidend: Nur wenn Maße, Belastbarkeit und Anschlusswerte zusammenpassen, bleiben Laufruhe, Spurtreue und Bremswirkung dauerhaft erhalten.
Wann sollten Fahrgestellteile ausgetauscht werden?
Verschleiß, Korrosion oder mechanische Beschädigungen können die Funktion und Sicherheit eines Anhängers deutlich beeinträchtigen. Besonders
Bremsachsen, Bremsgestänge, Auflaufeinrichtungen und Radlager sollten regelmäßig kontrolliert werden. Spürbares Spiel, ungewöhnliche Geräusche, ungleichmäßiger Reifenabrieb oder eingeschränkte Bremswirkung sind typische Hinweise, dass Bauteile geprüft und gegebenenfalls ersetzt werden müssen.
Welche Anhängerachse ist die richtige?
Die passende Anhängerachse richtet sich nach Achslast, zulässigem Gesamtgewicht, Bremsausführung und Einbaumaßen. Für gebremste Anhänger kommen in der Regel
Bremsachsen zum Einsatz, während bei ungebremsten Anhängern häufig
Laufachsen verwendet werden. Vor dem Austausch sollten Typenschild, Lochkreis, Aufnahmepunkte und Herstellerangaben sorgfältig abgeglichen werden, damit die neue Achse technisch und rechtlich zum Anhänger passt.
Was macht eine Auflaufeinrichtung?
Die Auflaufeinrichtung überträgt bei gebremsten Anhängern die Bremskraft des Zugfahrzeugs auf die Anhängerbremse. Beim Bremsen schiebt der Anhänger auf das Zugfahrzeug auf und aktiviert über die Auflaufeinrichtung die mechanische Bremsbetätigung. Je nach Aufbau kommen dabei unterschiedliche Systeme zum Einsatz, etwa
Auflaufeinrichtungen V-Zugrohr oder Auflaufeinrichtungen Zentralrohr. Für die zuverlässige Funktion müssen Komponenten wie Bremsgestänge, Zugdeichseln und Achse technisch sauber aufeinander abgestimmt sein.