Ladungssicherung
Zurrbügel Außenmaß 62 x 107 mm Innenbreite 42 mm Gewinde M12 Platte 80 x 30 Lochabstand Platte 55 mm 2 selbstsichernde Muttern M12 Tragfähigkeit 800 daN nur in Verbindung mit Platte Material Stahl, verzinkt
Zurrbügel 62 x 107, M 12, Blisterverpackt Außenbreite 62 Innenbreite 42, Länge 107 Platte 75x30 Bohrung 55, M 12 2 selbstsichernde Muttern M 12 Nennlast 800 daN nur in Verbindung mit Gewindeplatte Blisterverpackt
Zurrbügel, 50 x 83 x 10 mm, M 12, gekröpft Außenbreite 62 mm Innenbreite 38 mm Länge 83 mm 2 selbstsichernde Muttern M 12 Lochabstand 50mm Nennlast 800 daN nur in Verbindung mit Gewindeplatte
Zurrbügel, Humbaur für Alpha Gewinde M 12 Außenbreite 62 mm Innenbreite 39 mm Ø 11 mm Länge gesamt 87 mm Lochabstand 50 mm
Zurrbügel, mit Feder Außenbreite 82 mm Innenbreite 61 mm Länge 70 mm 2 selbstsichernde Muttern M12 Nennlast 800 daN nur in Verbindung mit Gewindeplatte, rostfreie Ausführung
Zurrgurt mit Klemmschloss 1-teilig ohne Haken Fertiglänge 1000 mm Bandbreite 25 mm U 250 daN LC 125 daN Farbe rot gefertigt nach DIN EN 12195-2
Zurrgurt mit Klemmschloss 1-teilig ohne Haken Fertiglänge 2000 mm Bandbreite 25 mm U 250 daN LC 125 daN Farbe rot gefertigt nach DIN EN 12195-2
Zurrgurt mit Druckratsche 1-teilig ohne Haken Fertiglänge 2000 mm Bandbreite 25 mm U 800 daN LC 400 daN Farbe rot gefertigt nach DIN EN 12195-2
Zurrgurt mit Klemmschloss 1-teilig ohne Haken Fertiglänge 400 mm Bandbreite 20 mm U 125 daN Farbe schwarz gefertigt nach DIN EN 12195-2
Zurrgurt mit Druckratsche 1-teilig ohne Haken Fertiglänge 5000 mm Bandbreite 35 mm U 2000 daN LC 1000 daN Farbe rot gefertigt nach DIN EN 12195-2
Zurrgurt mit Klemmschloss 1-teilig ohne Haken Fertiglänge 5000 mm Bandbreite 25 mm U 250 daN LC 125 daN Farbe rot gefertigt nach DIN EN 12195-2
Zurrgurt mit Druckratsche 1-teilig ohne Haken Fertiglänge 5000 mm Bandbreite 50 mm U 4000 daN LC 2000 daN Farbe rot gefertigt nach DIN EN 12195-2
Zurrgurt mit Druckratsche 1-teilig ohne Haken Fertiglänge 5000 mm Bandbreite 25 mm U 800 daN LC 400 daN Farbe rot gefertigt nach DIN EN 12195-2
Zurrgurt mit Druckratsche 1-teilig ohne Haken Fertiglänge 8000 mm Bandbreite 35 mm U 2000 daN LC 1000 daN Farbe orange gefertigt nach DIN EN 12195-2
Zurrgurt mit Druckratsche 1-teilig ohne Haken Fertiglänge 8000 mm Bandbreite 50 mm U 4000 daN LC 2000 daN Farbe rot gefertigt nach DIN EN 12195-2
Zurrgurt mit Druckratsche 1-teilig ohne Haken Fertiglänge 8000 mm Bandbreite 50 mm U 5000 daN LC 2500 daN gefertigt nach DIN EN 12195-2
Zurrgurt mit Klemmschloss 1-teilig ohne Haken Fertiglänge 400 mm Bandbreite 20 mm U 125 daN LC 62,5 daN Farbe rot gefertigt nach DIN EN 12195-2
Zurrgurt mit Klemmschloss 2-teilig mit Flachhaken mit Sicherung für Stäbchenzurrschiene Fertiglänge 2000 mm Bandbreite 25 mm U 250 daN LC 125 daN Farbe orange gefertigt nach DIN EN 12195-2 verpackt auf Skinkarton
Zurrgurt mit Klemmschloss 2-teilig mit Flachhaken mit Sicherung für Stäbchenzurrschiene Fertiglänge 2000 mm Bandbreite 25 mm U 250 daN LC 125 daN Farbe orange gefertigt nach DIN EN 12195-2
Zurrgurt mit Druckratsche 2-teilig mit Flachhaken mit Sicherung für Stäbchenzurrschiene Fertiglänge 5000 mm Bandbreite 25 mm U 1500 daN LC 750 daN Farbe rot gefertigt nach DIN EN 12195-2
Zurrgurt mit Klemmschloss 2-teilig mit Beschlag für Airlineschiene Fertiglänge 2000 mm Bandbreite 25 mm U 250 daN LC 125 daN Farbe red gefertigt nach DIN EN 12195-2
Zurrgurt mit Klemmschloss 2-teilig mit Beschlag für Airlineschiene Fertiglänge 5000 mm Bandbreite 25 mm U 250 daN LC 125 daN Farbe orange gefertigt nach DIN EN 12195-2
Zurrgurt mit Druckratsche 2-teilig mit Beschlag für Airlineschiene Fertiglänge 5000 mm Bandbreite 25 mm U 1500 daN LC 750 daN Farbe rot gefertigt nach DIN EN 12195-2
Zurrgurt mit Druckratsche 2-teilig mit gedrehtem Karabinerhaken Fertiglänge 8000 mm Bandbreite 50 mm U 4000 daN LC 2000 daN gefertigt nach DIN EN 12195-2
Ladungssicherung für Anhänger, Transporter und Ladeflächen
Was bedeutet Ladungssicherung?
Unter Ladungssicherung versteht man alle Maßnahmen, die verhindern, dass sich Transportgut während der Fahrt verschiebt, umkippt oder vom Fahrzeug fällt. Eine fachgerechte Ladungssicherung schützt Fahrer, andere Verkehrsteilnehmer und die transportierte Ware gleichermaßen. In der Praxis geht es immer um das Zusammenspiel aus Reibung, Formschluss und kraftschlüssiger Sicherung. Genau deshalb reicht es selten aus, nur einen Gurt über die Ladung zu legen. Für eine belastbare Lösung werden je nach Einsatzfall
Zurrgurte, passende Zurrpunkte, Antirutschmatten und zusätzlicher Kantenschutz kombiniert.
Ob Ladungssicherung am Anhänger, auf der Pritsche oder im Kastenwagen: Entscheidend sind immer Gewicht, Schwerpunkt, Oberflächenbeschaffenheit und die zu erwartenden Fahrmanöver. Für die Ladungssicherung am Anhänger spielen stabile Anschlagpunkte wie
Zurrösen und Zurrmulden eine zentrale Rolle. Bei der Ladungssicherung im Transporter kommen häufig zusätzliche Zurrschienen und Sperrelemente zum Einsatz, damit die Kräfte kontrolliert in die Fahrzeugstruktur eingeleitet werden. Unser Sortiment ist auf diese Anforderungen im gewerblichen Einsatz ausgelegt und unterstützt Sie dabei, für jeden Transport die passende Kombination auszuwählen.
Regelmäßige Sichtprüfungen der eingesetzten Komponenten, klare Ladeprozesse und geschulte Mitarbeiter sind dabei ein wichtiger Bestandteil jeder professionellen Ladungssicherung.
Ladungssicherung als abgestimmtes System
Eine sichere Auswahl beginnt bei Gewicht, Form und Schwerpunkt der Ladung. Dazu kommen die Reibung zur Ladefläche, die vorhandenen Anschlagpunkte und die gewählte Sicherungsmethode. Zurrmittel, Zurrpunkte, Kantenschutz und rutschhemmende Unterlagen müssen deshalb gemeinsam betrachtet werden.
Was bedeuten LC und STF bei Zurrgurten?
Bei
Zurrgurten sind zwei Kennwerte besonders wichtig: LC und STF. LC steht für „Lashing Capacity“ und beschreibt die zulässige Zugkraft des Gurtes beim Direktzurren. STF bedeutet „Standard Tension Force“ und gibt an, welche Vorspannkraft beim Niederzurren erreicht werden kann. Beide Werte müssen zur Ladung, zur Sicherungsmethode und zur Zahl der eingesetzten Gurte passen. Ergänzend schützen Kantenschutz und PVC-Schutzschläuche das Gurtband an scharfen Kanten.
Auch die Qualität der Anschlagpunkte beeinflusst das Ergebnis direkt. Mit Zurrösen und Zurrmulden schaffen Sie belastbare Befestigungsmöglichkeiten auf Anhängern und Ladeflächen. Zurrschienen erleichtern zusätzlich die flexible Positionierung der Sicherung und helfen, unterschiedliche Ladegüter form- und kraftschlüssig zu fixieren. Zusammen mit
Antirutschmatten und geeignetem Kantenschutz lässt sich die erforderliche Zurrkraft oft deutlich reduzieren, ohne die Sicherheit zu verringern. Das schafft praxisnahe Lösungen für die tägliche Ladungssicherung an Anhänger, Transporter und wechselnden Ladeflächen.
Ladungssicherung für Anhänger und Transporter
Für die Ladungssicherung am Anhänger werden je nach Transportaufgabe unterschiedliche Komponenten kombiniert. Bei Maschinen, Fahrzeugen oder schweren Bauteilen sind belastbare Anschlagpunkte unverzichtbar, damit die Sicherungskräfte kontrolliert aufgenommen werden. Für palettierte Ware oder Baustoffe sind neben der richtigen Anzahl an Gurten auch die Lage der Anschlagpunkte, die Lastverteilung auf der Ladefläche und der Schutz empfindlicher Kanten wichtig. Bei der Ladungssicherung im Transporter kommen zusätzlich häufig Trennsysteme, Sperrbalken und variable Schienensysteme zum Einsatz, um Ladung gegen Rutschen und Kippen zu sichern. Gerade bei häufig wechselnden Touren erhöht eine standardisierte Sicherungsmethode die Sicherheit und reduziert Fehlerquellen im Alltag.
In unserem Sortiment finden Sie dafür die passenden Bausteine für professionelle Ladungssicherung: Zurrgurte in unterschiedlichen Ausführungen, Zurrmulden und Zurrösen, Zurrschienen, Antirutschmatten sowie Kantenschutz. So lässt sich die Sicherung jeweils auf Ladegut, Fahrzeugtyp und Einsatzdauer abstimmen – vom täglichen Nahverkehr bis zum anspruchsvollen Ferntransport.
Typische Fehler bei der Ladungssicherung vermeiden
In der Praxis entstehen Risiken oft nicht durch fehlendes Material, sondern durch falsche Anwendung. Häufige Fehler sind zu wenige Gurte, ungünstige Gurtwinkel, lose aufgelegte Kantenschoner oder unzureichend belastbare Anschlagpunkte. Ebenso kritisch ist eine ungleichmäßige Lastverteilung, bei der einzelne Befestigungspunkte überlastet werden. Für zuverlässige Ladungssicherung im Anhänger- und Transporterbetrieb empfiehlt sich deshalb ein klarer Ablauf: Ladung positionieren, Reibung erhöhen, geeignete Zurrmittel auswählen, Vorspannung kontrollieren und die Sicherung nach kurzer Fahrstrecke erneut prüfen. Mit diesem systematischen Vorgehen lassen sich viele Schäden und Ausfälle vermeiden.