Ladungssicherung
Sperrbalken "Fritz", rund mit Kombi-Endstück Ø 19 / 24 mm und Schlitz 9 mm Sperrstange für Airline-, Rundloch-, Stäbchen- und Kombi-Zurrschiene Arretierung erfolgt durch drehen des Innenrohrs Verstellbereich 2000 - 2600 mm Belastbarkeit max. 120 daN Balken-Ø 42,5 mm Material Aluminium
Sperrbalken "Fritz", rund mit Kombi-Endstück Ø 19 / 24 mm und Schlitz 9 mm Sperrstange für Airline-, Rundloch-, Stäbchen- und Kombi-Zurrschiene Arretierung erfolgt durch drehen des Innenrohrs Verstellbereich 640 - 800 mm Belastbarkeit max. 200 daN Balken-Ø 42,5 mm Material Aluminium
Sperrbalken "Fritz", rund mit Kombi-Endstück Ø 19 / 24 mm und Schlitz 9 mm Sperrstange für Airline-, Rundloch-, Stäbchen- und Kombi-Zurrschiene Arretierung erfolgt durch drehen des Innenrohrs Verstellbereich 800 - 1050 mm Belastbarkeit max. 200 daN Balken-Ø 42,5 mm Material Aluminium
Sperrbalken universal, eckig mit Endstück Ø 24 mm und Schlitz 9 mm Sperrstange für Rundloch-, Stäbchen- und Kombi-Zurrschiene Verstellbereich 2235 - 2685 mm Belastbarkeit mind. 400 daN Balken 40 x 40 mm Material Stahl
Sperrbalken universal, rund mit Kombi-Endstück Ø 19 / 24 mm und Schlitz 9 mm Sperrstange für Airline-, Rundloch-, Stäbchen- und Kombi-Zurrschiene Verstellbereich 2440 – 2520 mm Belastbarkeit max. 500 daN Balken-Ø 42,5 mm Material Stahl
Spezial-Gummiboden Stärke 6 mm Länge 3000 mm Breite 1750 mm stoffgemustert
Spezial-Gummiboden Stärke: 6 mm Breite: 1650 mm stoffgemustert Preis je laufender Meter
Spitzhaken für Gurtband 25 mm Haken-Ø 15 mm
Spitzhaken für Gurtband 35 mm Haken-Ø 20 mm
Spitzhaken für Gurtband 50 mm Haken-Ø 20 mm
Spitzhaken mit Sicherung für Gurtband 50 mm Haken-Ø 15 mm
Stäbchenzurrschiene mit Gummischutz Ausführung Aufbau Länge 3000 mm Höhe 66 mm Tiefe 23 mm Stäbchenabstand 120 mm Stäbchen Ø 7,5 mm Material Aluminium Bitte beachten: Die Stabilität und die Festigkeit der Zurrschiene ist abhängig von der Anbringung und Fixierung. Verantwortlich dafür ist der jeweilige Monteur/Fahrzeugbauer. Nur geeignete Anschlagmittel, Sperrbalken oder Zurrgurte verwenden. Zurrgurte nur in der horizontalen Umreifung verwenden, nicht im Direktzug und nicht zum Niederzurren oder Schrägzurren. Der Monteur/Fahrzeugbauer muss diese Angaben und die Angaben zur Festigkeit dem Nutzer mittels Hinweisschilder kenntlich machen. Wir übernehmen keine Produkthaftung.
Stahl-Sperrlatte, CurtainBar, Verstellbereich v. 1140 bis 2710mm Sperrstange verstellbar ohne Werkzeug geeignet für Bordwände von 25 - 45mm Haltekraft bis zu 1250 daN
Tandem-Airlineschiene, rund Ausführung Aufbau Länge 1975 mm Höhe 170 mm Tiefe 12 mm Loch-Ø 20 mm Reihenabstand 90 mm Material Aluminium Bitte beachten: Die Stabilität und die Festigkeit der Zurrschiene ist abhängig von der Anbringung und Fixierung. Verantwortlich dafür ist der jeweilige Monteur/Fahrzeugbauer. Nur geeignete Anschlagmittel, Sperrbalken oder Zurrgurte verwenden. Zurrgurte nur in der horizontalen Umreifung verwenden, nicht im Direktzug und nicht zum Niederzurren oder Schrägzurren. Der Monteur/Fahrzeugbauer muss diese Angaben und die Angaben zur Festigkeit dem Nutzer mittels Hinweisschilder kenntlich machen. Wir übernehmen keine Produkthaftung.
Triangelkarabinerhaken für Gurtband 35 mm LC 1000 daN gefertigt nach EN 12195-2
Triangelspitzhaken für Gurtband 50 mm Haken-Ø 15 mm
Verzurrkette 1-teilig Ratschenlastspanner auf einer Seite fest eingebaut 2 Haken mit Sicherungsfalle Länge 3500 mm Ketten-Ø 10 mm Zugkraft 6300 daN Güteklasse 8 EN818-2-8, EN12195-3
Verzurrkette 1-teilig Ratschenlastspanner auf einer Seite fest eingebaut 2 Haken mit Sicherungsfalle Länge 3500 mm Ketten-Ø 8 mm Zugkraft 4000 daN Güteklasse 8 EN818-2-8, EN12195-3
Verzurrkette 2-teilig Ratschenlastspanner zum einhängen 2 Haken mit Sicherungsfalle Länge 3500 mm Ketten-Ø 10 mm Zugkraft 6300 daN Güteklasse 8 EN818-2-8, EN12195-3
Verzurrkette 2-teilig Ratschenlastspanner zum einhängen 2 Haken mit Sicherungsfalle Länge 3500 mm Ketten-Ø 8 mm Zugkraft 4000 daN Güteklasse 8 EN818-2-8, EN12195-3
Vollautomatik-Zurrgurt-Set VA 2 Stk Patentierter Druckratschenzurrgurt mit automatischer Aufrollung und einstellbarer Aufrollgeschwindigkeit Fertiglänge 5000 mm Bandbreite 25 mm U 700 daN LC 350 daN 1-teilig mit PVC-beschichteten S-Haken mit Sicherung Farbe rot gefertigt nach DIN EN 12195-2 1 Paar Arbeitshandschuhe Farbe rot / schwarz Größe 9, EN388:2016 1 Stk Tragetasche 200 x 200 x 50 mm
Vorderradbügel für Motorradstandschiene Reifenbreite max. 200 mm Bauhöhe 270 mm
Wirbelhaken für Druckratsche 35 mm Haken-Ø 15 mm
Zurrbügel, verzinkt, Lochabstand 75 mm, Höhe 89 mm, Belastbarkeit max. 2500 daN, mit Gegenplatte und 2 selbstsichernden Muttern Gewinde M10
Ladungssicherung für Anhänger, Transporter und Ladeflächen
Was bedeutet Ladungssicherung?
Unter Ladungssicherung versteht man alle Maßnahmen, die verhindern, dass sich Transportgut während der Fahrt verschiebt, umkippt oder vom Fahrzeug fällt. Eine fachgerechte Ladungssicherung schützt Fahrer, andere Verkehrsteilnehmer und die transportierte Ware gleichermaßen. In der Praxis geht es immer um das Zusammenspiel aus Reibung, Formschluss und kraftschlüssiger Sicherung. Genau deshalb reicht es selten aus, nur einen Gurt über die Ladung zu legen. Für eine belastbare Lösung werden je nach Einsatzfall
Zurrgurte, passende Zurrpunkte, Antirutschmatten und zusätzlicher Kantenschutz kombiniert.
Ob Ladungssicherung am Anhänger, auf der Pritsche oder im Kastenwagen: Entscheidend sind immer Gewicht, Schwerpunkt, Oberflächenbeschaffenheit und die zu erwartenden Fahrmanöver. Für die Ladungssicherung am Anhänger spielen stabile Anschlagpunkte wie
Zurrösen und Zurrmulden eine zentrale Rolle. Bei der Ladungssicherung im Transporter kommen häufig zusätzliche Zurrschienen und Sperrelemente zum Einsatz, damit die Kräfte kontrolliert in die Fahrzeugstruktur eingeleitet werden. Unser Sortiment ist auf diese Anforderungen im gewerblichen Einsatz ausgelegt und unterstützt Sie dabei, für jeden Transport die passende Kombination auszuwählen.
Regelmäßige Sichtprüfungen der eingesetzten Komponenten, klare Ladeprozesse und geschulte Mitarbeiter sind dabei ein wichtiger Bestandteil jeder professionellen Ladungssicherung.
Ladungssicherung als abgestimmtes System
Eine sichere Auswahl beginnt bei Gewicht, Form und Schwerpunkt der Ladung. Dazu kommen die Reibung zur Ladefläche, die vorhandenen Anschlagpunkte und die gewählte Sicherungsmethode. Zurrmittel, Zurrpunkte, Kantenschutz und rutschhemmende Unterlagen müssen deshalb gemeinsam betrachtet werden.
Was bedeuten LC und STF bei Zurrgurten?
Bei
Zurrgurten sind zwei Kennwerte besonders wichtig: LC und STF. LC steht für „Lashing Capacity“ und beschreibt die zulässige Zugkraft des Gurtes beim Direktzurren. STF bedeutet „Standard Tension Force“ und gibt an, welche Vorspannkraft beim Niederzurren erreicht werden kann. Beide Werte müssen zur Ladung, zur Sicherungsmethode und zur Zahl der eingesetzten Gurte passen. Ergänzend schützen Kantenschutz und PVC-Schutzschläuche das Gurtband an scharfen Kanten.
Auch die Qualität der Anschlagpunkte beeinflusst das Ergebnis direkt. Mit Zurrösen und Zurrmulden schaffen Sie belastbare Befestigungsmöglichkeiten auf Anhängern und Ladeflächen. Zurrschienen erleichtern zusätzlich die flexible Positionierung der Sicherung und helfen, unterschiedliche Ladegüter form- und kraftschlüssig zu fixieren. Zusammen mit
Antirutschmatten und geeignetem Kantenschutz lässt sich die erforderliche Zurrkraft oft deutlich reduzieren, ohne die Sicherheit zu verringern. Das schafft praxisnahe Lösungen für die tägliche Ladungssicherung an Anhänger, Transporter und wechselnden Ladeflächen.
Ladungssicherung für Anhänger und Transporter
Für die Ladungssicherung am Anhänger werden je nach Transportaufgabe unterschiedliche Komponenten kombiniert. Bei Maschinen, Fahrzeugen oder schweren Bauteilen sind belastbare Anschlagpunkte unverzichtbar, damit die Sicherungskräfte kontrolliert aufgenommen werden. Für palettierte Ware oder Baustoffe sind neben der richtigen Anzahl an Gurten auch die Lage der Anschlagpunkte, die Lastverteilung auf der Ladefläche und der Schutz empfindlicher Kanten wichtig. Bei der Ladungssicherung im Transporter kommen zusätzlich häufig Trennsysteme, Sperrbalken und variable Schienensysteme zum Einsatz, um Ladung gegen Rutschen und Kippen zu sichern. Gerade bei häufig wechselnden Touren erhöht eine standardisierte Sicherungsmethode die Sicherheit und reduziert Fehlerquellen im Alltag.
In unserem Sortiment finden Sie dafür die passenden Bausteine für professionelle Ladungssicherung: Zurrgurte in unterschiedlichen Ausführungen, Zurrmulden und Zurrösen, Zurrschienen, Antirutschmatten sowie Kantenschutz. So lässt sich die Sicherung jeweils auf Ladegut, Fahrzeugtyp und Einsatzdauer abstimmen – vom täglichen Nahverkehr bis zum anspruchsvollen Ferntransport.
Typische Fehler bei der Ladungssicherung vermeiden
In der Praxis entstehen Risiken oft nicht durch fehlendes Material, sondern durch falsche Anwendung. Häufige Fehler sind zu wenige Gurte, ungünstige Gurtwinkel, lose aufgelegte Kantenschoner oder unzureichend belastbare Anschlagpunkte. Ebenso kritisch ist eine ungleichmäßige Lastverteilung, bei der einzelne Befestigungspunkte überlastet werden. Für zuverlässige Ladungssicherung im Anhänger- und Transporterbetrieb empfiehlt sich deshalb ein klarer Ablauf: Ladung positionieren, Reibung erhöhen, geeignete Zurrmittel auswählen, Vorspannung kontrollieren und die Sicherung nach kurzer Fahrstrecke erneut prüfen. Mit diesem systematischen Vorgehen lassen sich viele Schäden und Ausfälle vermeiden.