Ladungssicherung
Radsicherung, 1-teilig für Bereifung bis ca. 17 Zoll Fertiglänge 2500 mm Bandbreite 50 mm LC 2000 daN Farbe rot besteht aus Druckratsche mit Wirbelhaken Zurrgurtband mit 2 Triangelspitzhaken und Antirutschband (Länge 750 mm)
Radsicherung, 1-teilig für Bereifung ab 17“ Fertiglänge 3750 mm Bandbreite 50 mm LC 2000 daN Farbe blau besteht aus Druckratsche mit Wirbelhaken Zurrgurtband mit 2 Triangelspitzhaken und Antirutschband
Radsicherung, 1-teilig für Bereifung ab 19“ Fertiglänge 4500 mm Bandbreite 50 mm LC 2500 daN Farbe blau besteht aus Druckratsche mit Wirbelhaken Zurrgurtband mit 2 Triangelspitzhaken und Antirutschband
Radsicherung, 3-teilig Bandbreite 35 mm LC 1000 daN Farbe orange besteht aus 1 x Druckratsche mit Wirbelhaken 1 x Zurrgurtband mit Spitzhaken, Länge 3000 mm 1 x Verbindungsgurt mit D-Ringen (9 x 42 x 40 mm), Länge 300 mm
Radsicherung, 3-teilig verwendbar für Lochreling Bandbreite 35 mm LC 1500 daN Farbe rot besteht aus 1 x Druckratsche mit kurzem Festende (Länge 110 mm) und Triangelspitzhaken 1 x Zurrgurtband mit Triangelspitzhaken, Länge 3000 mm 1 x Verbindungsgurt mit Endschlaufe, Länge 370 mm
Radsicherung, 3-teilig verwendbar für Lochreling Bandbreite 50 mm LC 2000 daN Farbe rot besteht aus 1 x Druckratsche mit kurzem Festende (Länge 110 mm) und Triangelspitzhaken 1 x Zurrgurtband mit Triangelspitzhaken, Länge 3000 mm 1 x Verbindungsgurt mit Endschlaufe, Länge 370 mm
Radsicherung, 4-teilig Bandbreite 50 mm LC 2000 daN Farbe orange besteht aus 1 x Druckratsche mit Festende und Spitzhaken, Länge 300 mm 1 x Zurrgurtband ohne Stoppnaht, mit Klemmschloss, Länge 2000 mm 1 x Verbindungsgurt mit Endschlaufe, Länge 800 mm 1 x Verbindungsband 800 mm
Radsicherungs-Set RS 1 Stk Radsicherung Fertiglänge 3000 mm Bandbreite 35 mm U 3000 daN LC 1500 daN bestehend aus: Druckratsche mit Wirbelhaken Zurrgurtband mit Wirbelhaken, Länge 3000 mm Verbindungsgurt mit Endschlaufe, Länge 370 mm Farbe rot gefertigt nach DIN EN 12195-2 1 Paar Arbeitshandschuhe Farbe rot / schwarz Größe 9, EN388:2016 2 Stk Kantenschutz für 25/35 mm Gurte 1 Stk Tragetasche 200 x 200 x 50 mm
Ratschenlastspanner beidseitig mit Haken und Sicherung für Ketten-Ø 10 mm Zugkraft 6300 kg DIN EN 12195-3
Ratschenlastspanner beidseitig mit Haken und Sicherung für Ketten-Ø 8 mm Zugkraft 4000 kg DIN EN 12195-3
Ringmutter nach DIN 582 Gewinde M10 Ring-Ø 25 mm Tragfähigkeit 230 kg
Ringmutter nach DIN 582 Gewinde M12 Ring-Ø 30 mm Tragfähigkeit 340 kg
Ringmutter nach DIN 582 Gewinde M14 Ring-Ø 35 mm Tragfähigkeit 490 kg
Ringmutter nach DIN 582 Gewinde M16 Ring-Ø 35 mm Tragfähigkeit 700 kg
Ringmutter nach DIN 582 Gewinde M20 Ring-Ø 40 mm Tragfähigkeit 1200 kg
Ringmutter nach DIN 582 Gewinde M24 Ring-Ø 50 mm Tragfähigkeit 1800 kg
Ringmutter nach DIN 582 Gewinde M30 Ring-Ø 60 mm Tragfähigkeit 3200 kg
Ringmutter nach DIN 582 Gewinde M6 Ring-Ø 20 mm Tragfähigkeit 75 kg
Ringmutter nach DIN 582, C 15, vz, Gewinde M8 Ring-Ø 20 mm Tragfähigkeit 140 kg
Ringschraube nach DIN 580 Gewinde M10 Gewindelänge 17 mm Ring-Ø 25 mm Tragfähigkeit 230 kg
Ringschraube nach DIN 580 Gewinde M12 Gewindelänge 20,5 mm Ring-Ø 30 mm Tragfähigkeit 340 kg
Ringschraube nach DIN 580 Gewinde M14 Gewindelänge 27 mm Ring-Ø 35 mm Tragfähigkeit 490 kg
Ringschraube nach DIN 580 Gewinde M16 Gewindelänge 27 mm Ring-Ø 35 mm Tragfähigkeit 700 kg
Ringschraube nach DIN 580 Gewinde M20 Gewindelänge 30 mm Ring-Ø 40 mm Tragfähigkeit 1200 kg
Ladungssicherung für Anhänger, Transporter und Ladeflächen
Was bedeutet Ladungssicherung?
Unter Ladungssicherung versteht man alle Maßnahmen, die verhindern, dass sich Transportgut während der Fahrt verschiebt, umkippt oder vom Fahrzeug fällt. Eine fachgerechte Ladungssicherung schützt Fahrer, andere Verkehrsteilnehmer und die transportierte Ware gleichermaßen. In der Praxis geht es immer um das Zusammenspiel aus Reibung, Formschluss und kraftschlüssiger Sicherung. Genau deshalb reicht es selten aus, nur einen Gurt über die Ladung zu legen. Für eine belastbare Lösung werden je nach Einsatzfall
Zurrgurte, passende Zurrpunkte, Antirutschmatten und zusätzlicher Kantenschutz kombiniert.
Ob Ladungssicherung am Anhänger, auf der Pritsche oder im Kastenwagen: Entscheidend sind immer Gewicht, Schwerpunkt, Oberflächenbeschaffenheit und die zu erwartenden Fahrmanöver. Für die Ladungssicherung am Anhänger spielen stabile Anschlagpunkte wie
Zurrösen und Zurrmulden eine zentrale Rolle. Bei der Ladungssicherung im Transporter kommen häufig zusätzliche Zurrschienen und Sperrelemente zum Einsatz, damit die Kräfte kontrolliert in die Fahrzeugstruktur eingeleitet werden. Unser Sortiment ist auf diese Anforderungen im gewerblichen Einsatz ausgelegt und unterstützt Sie dabei, für jeden Transport die passende Kombination auszuwählen.
Regelmäßige Sichtprüfungen der eingesetzten Komponenten, klare Ladeprozesse und geschulte Mitarbeiter sind dabei ein wichtiger Bestandteil jeder professionellen Ladungssicherung.
Ladungssicherung als abgestimmtes System
Eine sichere Auswahl beginnt bei Gewicht, Form und Schwerpunkt der Ladung. Dazu kommen die Reibung zur Ladefläche, die vorhandenen Anschlagpunkte und die gewählte Sicherungsmethode. Zurrmittel, Zurrpunkte, Kantenschutz und rutschhemmende Unterlagen müssen deshalb gemeinsam betrachtet werden.
Was bedeuten LC und STF bei Zurrgurten?
Bei
Zurrgurten sind zwei Kennwerte besonders wichtig: LC und STF. LC steht für „Lashing Capacity“ und beschreibt die zulässige Zugkraft des Gurtes beim Direktzurren. STF bedeutet „Standard Tension Force“ und gibt an, welche Vorspannkraft beim Niederzurren erreicht werden kann. Beide Werte müssen zur Ladung, zur Sicherungsmethode und zur Zahl der eingesetzten Gurte passen. Ergänzend schützen Kantenschutz und PVC-Schutzschläuche das Gurtband an scharfen Kanten.
Auch die Qualität der Anschlagpunkte beeinflusst das Ergebnis direkt. Mit Zurrösen und Zurrmulden schaffen Sie belastbare Befestigungsmöglichkeiten auf Anhängern und Ladeflächen. Zurrschienen erleichtern zusätzlich die flexible Positionierung der Sicherung und helfen, unterschiedliche Ladegüter form- und kraftschlüssig zu fixieren. Zusammen mit
Antirutschmatten und geeignetem Kantenschutz lässt sich die erforderliche Zurrkraft oft deutlich reduzieren, ohne die Sicherheit zu verringern. Das schafft praxisnahe Lösungen für die tägliche Ladungssicherung an Anhänger, Transporter und wechselnden Ladeflächen.
Ladungssicherung für Anhänger und Transporter
Für die Ladungssicherung am Anhänger werden je nach Transportaufgabe unterschiedliche Komponenten kombiniert. Bei Maschinen, Fahrzeugen oder schweren Bauteilen sind belastbare Anschlagpunkte unverzichtbar, damit die Sicherungskräfte kontrolliert aufgenommen werden. Für palettierte Ware oder Baustoffe sind neben der richtigen Anzahl an Gurten auch die Lage der Anschlagpunkte, die Lastverteilung auf der Ladefläche und der Schutz empfindlicher Kanten wichtig. Bei der Ladungssicherung im Transporter kommen zusätzlich häufig Trennsysteme, Sperrbalken und variable Schienensysteme zum Einsatz, um Ladung gegen Rutschen und Kippen zu sichern. Gerade bei häufig wechselnden Touren erhöht eine standardisierte Sicherungsmethode die Sicherheit und reduziert Fehlerquellen im Alltag.
In unserem Sortiment finden Sie dafür die passenden Bausteine für professionelle Ladungssicherung: Zurrgurte in unterschiedlichen Ausführungen, Zurrmulden und Zurrösen, Zurrschienen, Antirutschmatten sowie Kantenschutz. So lässt sich die Sicherung jeweils auf Ladegut, Fahrzeugtyp und Einsatzdauer abstimmen – vom täglichen Nahverkehr bis zum anspruchsvollen Ferntransport.
Typische Fehler bei der Ladungssicherung vermeiden
In der Praxis entstehen Risiken oft nicht durch fehlendes Material, sondern durch falsche Anwendung. Häufige Fehler sind zu wenige Gurte, ungünstige Gurtwinkel, lose aufgelegte Kantenschoner oder unzureichend belastbare Anschlagpunkte. Ebenso kritisch ist eine ungleichmäßige Lastverteilung, bei der einzelne Befestigungspunkte überlastet werden. Für zuverlässige Ladungssicherung im Anhänger- und Transporterbetrieb empfiehlt sich deshalb ein klarer Ablauf: Ladung positionieren, Reibung erhöhen, geeignete Zurrmittel auswählen, Vorspannung kontrollieren und die Sicherung nach kurzer Fahrstrecke erneut prüfen. Mit diesem systematischen Vorgehen lassen sich viele Schäden und Ausfälle vermeiden.